CONEXIONES
VOLVO 2007 S80
El nuevo Volvo S80
Estuve viendo el nuevo Volvo en las Vegas, y les aseguro que ha mejorado y actualizado su S80, con más de setecientos cambios. Un carro de lujo para una familia exigente, y que busca en la seguridad algo mas. Muchos de los nuevos cambios pasan desapercibidos, pero otros son mejoras estéticas tanto en el exterior como dentro del mismo.
En esta versión el estilo y el interior del Volvo S80 ha sido actualizados. La cabina es más silenciosa y la dirección ha sido modernizada. La suspensión opcional Four-C brinda un andar más suave en caminos irregulares y menos balanceo en las curvas y esquinas.
Templado y silencioso, este gran auto nos brinda lujo, espacio y refinamiento. Su ingeniería de seguridad es un ejemplo a seguir. En la ruta, es muy silencioso y estable y su motor de seis cilindros y doble turboalimentación altamente evolucionado entrega gran potencia con serenidad.
Modelos
Existen tres versiones diferentes del S80, todas con las características de seguridad más avanzadas de Volvo, incluyendo airbags laterales inflables, asientos anti-latigazo y control de estabilidad y tracción (STC).
La versión 2.9 cuesta US$ 37.045 y está equipada con un motor de 2,9 litros de seis cilindros que genera 194 caballos, combinado con una transmisión automática de cuatro velocidades. Las características de serie incluyen control de climatización dual, ventilación con filtro, volante ajustable y telescópico forrado en cuero con control de crucero y audio, lectora de CDs, faros de niebla traseros, una compartimiento retráctil en el maletero para las compras. El asiento del conductor es ajustable electrónicamente y tiene soporte lumbar.
La versión T6 cuesta US$ 44.525 y está motorizada por un 2,9 litros de seis cilindros en línea doblemente turbocargado que genera 268 caballos y 280 lb/pie de par motor (380 Nm). El T6 también tiene una transmisión automática de cuatro velocidades, pero esta vez con sistema GearTronic con un microprocesador que permite al conductor elegir el cambio manualmente. Otros accesorios son el control dinámico de estabilidad y tracción (DSTC), llantas de 17 pulgadas, techo solar eléctrico, faros de niebla delanteros y el sistema de telefonía móvil/telemática On-Call Plus de Volvo (con una suscripción gratuita al servicio por 12 meses). El tapizado de cuero es de serie.
La versión V8 Premier cuesta US$ 48.515 y casi parece una limusina. Comparte el tren motriz con el T6 común, pero en la superficie de los asientos tiene cuero especial suave, apliques interiores de nogal y llantas de aleación Thor de 17 pulgadas. También incluye un sistema de entretenimiento basado en DVD para los asientos traseros, con dos pantallas planas de siete pulgadas montadas en la parte posterior de los apoyacabezas delanteros.
Características del exterior
Desde hace cinco años el S80 abandonó el estilo angular típico de Volvo, con un diseño curvo que desde entonces fue extendido al resto de la flotilla, incluyendo al XC90, un utilitario deportivo muy popular. El S80 presenta un contorno más redondeado, de líneas menos precisas y una capota ligeramente inclinada, además de un parabrisas aerodinámico, techo ligeramente cóncavo y una luneta trasera muy similar a la de un coupé. La pequeña tapa del maletero remata el diseño.
De perfil puede observarse que los guardafangos se curvan ligeramente hacia fuera. En conjunto, cada esquina ha sido redondeada y se han eliminado virtualmente todos los ángulos severos. Los paneles laterales y las puertas han sido suavemente esculpidos, lo que contrasta enormemente con el look cuadrado de los antiguos Volvo.
El sedán estrella de Volvo en este modelo 2007 goza de nuevos cambios estilísticos. Por ejemplo, la grilla frontal tiene ahora un diseño tipo malla rectangular, la tapa del maletero fue rediseñada para adecuarse a los faros traseros más pequeños; luce un parachoques trasero nuevo y picaportes exteriores cromados. Estas modificaciones han sido realizadas con tanta precisión que los nuevos espejos retrovisores, además de reducir el ruido del viento, ayudan a mantener limpias las ventanas laterales por más tiempo.
Características del interior
El esquema bicolor del S80 es indudablemente de buen gusto y le da a la cabina un matiz fresco, sobrio desde el tablero y la guantera hasta las puertas. La mera inclusión de simples apliques oscuros símil madera le otorga un agradable acento sutil. En este modelo 2007 han sido renovados los paneles interiores de las puertas; los controles de climatización, ahora cromados; se han rediseñado algunos instrumentos y se han dispuesto apliques color carbón alrededor de la consola central.
Los asientos de cuero se sienten robustos, firmes y son bastante resistentes, con suficiente espacio para estar más que cómodos. Entrar y salir del vehículo requiere poco esfuerzo, con los asientos en posición vertical y las puertas bien abiertas. Pero en caso de necesidad, Volvo ha instalado un asidero en el lado del conductor, algo que solo encontramos en algunas camionetas y muy pocos autos.
El asiento trasero es bastante generoso en espacio, y Volvo tampoco ha ahorrado comodidad aquí. Es un banco muy amplio que puede albergar holgadamente a tres adultos, y el espacio para las piernas solo se verá comprometido si los asientos delanteros están deslizados hasta el tope trasero.
El panel de instrumentos es impecable. Los instrumentos encajan de manera lógica y no abruman al conductor con datos innecesarios. El velocímetro y el tacómetro se mantienen visibles independientemente de la altura a la que el conductor haya ajustado el volante.
El espejo retrovisor central se oscurece automáticamente y los espejos laterales ajustables tienen memoria de posición. En lugar del pedal que se suele utilizar en este segmento se utilizado una palanca para el freno de mano.
Los controles de climatización son intuitivos y pueden ajustarse de manera independiente para el asiento delantero y el trasero. Los controles de calefacción para los asientos delanteros están al alcance de la mano. La radio tiene un dial para elegir las estaciones programadas, en lugar de la fila de botones clásica. Lleva algo de tiempo familiarizarse con los controles de la radio, pero funcionan bien y le permiten al conductor manejarlos con mayor sencillez. También se utiliza un dial para elegir entre los modos AM, FM y CD. Los demás controles están en el volante.
El baul es grande, profundo y gracias a su bajo piso es más que accesible. Permite transportar objetos grandes sin problemas. El asiento trasero puede plegarse para aumentar aún más la capacidad de almacenamiento.
El asiento trasero tiene tres apoyacabezas retraíbles electrónicamente. Con tan solo presionar un botón de la consola central descienden para mejorar la visibilidad trasera del conductor.
Volvo no tiene par en materia de ingeniería y características de seguridad. Es propietaria de unas increíbles instalaciones en Suecia llamadas "Centro de seguridad automovilística Volvo", que se dedican a realizar pruebas de eficiencia en impacto, vuelcos y otras características que hacen a la seguridad automotriz. En este auto en particular los airbags frontales de dos etapas para el conductor y acompañante se despliegan según la intensidad del impacto. Los apoyacabezas están especialmente diseñados para evitar daños cervicales en caso de una colisión desde atrás. Las cortinas inflables en las ventanas y los airbags laterales protegerían la cabeza y el torso si sufriéramos un choque lateral. Por último, el asiento trasero tiene tres cinturones de seguridad de tres puntos.
Impresiones de ruta
El Volvo S80 ya era destacado por su suave andar, en la ruta del desierto de Nevada y se nota en su aislamiento acústico de la cabina, pero el el S80 es más sereno y silencioso que nunca. Volvo ha trabajado duro para dejar cualquier sonido externo en el exterior, algo que notamos incluso en los nuevos espejos laterales. Además, gracias a su dirección mejorada, es más maniobrable y puede combinarse con una suspensión Four-C para hacer de este un vehículo más firme y preciso, algo que los entendidos sin duda sabrán apreciar.
El motor de seis cilindros en línea de aspiración natural brinda buena respuesta y aceleración. La EPA midió 20 millas por galón en ciudad y 28 en carretera. Volvo asegura que con este motor el S80 puede acelerar de 0 a 60 mph en 8,3 segundos.
Pero el V8, con su motor más potente, resulta un deleite. Al pisar el acelerador la respuesta es prácticamente instantánea. Tiene un enorme poder de arranque, suficiente como para quemar el caucho de las cubiertas delanteras, siempre y cuando desconectemos primero el control de tracción. Puede acelerar de 0 a 60 mph en menos de 6,5 segundos, más rápido que el Lexus LS430 y de manera más silenciosa que el Acura RL.
Cuando tenemos el control de tracción activado y pisamos el acelerador a fondo, automáticamente la computadora del V8 entra en juego para impedir que las ruedas delanteras traccionen en falso por mucho tiempo.
Con la incorporación del GearTronic, que permite cambiar de marchas manualmente, la experiencia de conducir el S80 será más agradable para quienes deseen disfrutar de una dinámica más deportiva.
La dirección y la marcha son buenas incluso a plena capacidad de carga de pasajeros y equipaje.
La suspensión absorbe los baches de manera efectiva, y virtualmente elimina cualquier imperfección del camino. La nueva caja de dirección, utilizada a partir de este año, brinda una reacción más directa y mejora el desempeño dinámico, algo útil tanto al ir de compras como al cruzar las montañas. La nueva dirección es provista por la casa alemana ZF.
La maniobrabilidad, ya sea suave o deportiva, puede ser mejorada con el nuevo Concepto de Chasis Continuamente Monitorizado de Volvo. Este sistema fue desarrollado por la sueca Ohlins Racing AB, y vigila la velocidad, la aceleración y otras fuerzas dinámicas para ajustar la altura de la suspensión electrónicamente. El conductor puede seleccionar confort óptimo o control deportivo a través del interruptor ubicado en la consola central. El sistema puede reajustar la altura de los amortiguadores hasta 50 veces por segundo. La suspensión Four-C puede suavizar el cruce de las vías de un tren y reduce el balanceo en curvas y esquinas.
Los frenos hacen que detenerse con suavidad sea sencillo. Incluso sin Four-C, la suspensión mantiene nivelado al S80 bajo situaciones críticas de frenado. Al frenar desde 80 mph la inclinación de la trompa hacia el suelo fue mínima.
El Volvo S80 tiene una excelente ingeniería de seguridad, un andar sereno y una cabina silenciosa con espaciosos amplios y lujosos. Fue diseñado para competir con el Audi A6, el Lexus ES300 y GS300, los Mercedes-Benz clase E, los BMW serie 5 y el Acura RL. Sin duda será una competencia reñida, pero el S80 sabrá superarla con su andar sigiloso, una apariencia única, mucha personalidad y sus ya célebres características de seguridad.
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