CONEXIONES
Chrysler Pacifica
Chrysler fue el pionero de los minivan, quizas hoy en dia nadie se acuerde, pero si ellos fueron los primeros, y a decir verdad salgo a la compañia de la bancarrota, con los minivan. Y si no diganselo a Lee Iacocca su presidente en esa epoca, hombre que casi lo nombraron los democratas para representarlo en la campaña presidencial, nada mas y nada menos que contra Ronald Reagan. El prefirio sacar a la Chrysler de su pozo y lo logro.
La Chrysler Pacifica fue desarrollada en dos años y medio, a un costo de casi mil millones de dólares y es ensamblada en Canadá. Si bien está construida sobre una nueva plataforma, usa componentes que ya existen en la actualidad, pero lo que la hace diferente es, justamente, la forma en que estos se combinan.
Puedo asegurar que te gustará en cuanto te subas y cierres la puerta. Además del precioso silencio que hay por dentro, la característica principal de este vehículo es el interior bien pensado. Ojalá la vida fuera tan cómoda como este vehículo. Chrysler ha pensado una buena manera de llamar la atención de las familias de clase media y media alta, algo bastante difícil de lograr. Pero aún más difícil es conquistarlas y un buen punto de partida es hacer que papá y mamá se sientan realmente a gusto. Solo hay que acostumbrarse a su apariencia. Definitivamente, tiene estilo propio, pero de una forma original: voluminosa, pero sexy. Desde algunos puntos de vista la Pacifica es el vehículo familiar ideal, Ni minivan, Ni SUV, pero linda. Su línea es más que intrigante. Comienza en los faros delanteros, se curva hacia arriba y hacia afuera, y cae con gracia en la parte de atrás. Es la identidad de la Pacifica, que la distingue de un utilitario o de una camioneta, y debe ser vista en persona para apreciarla en toda su magnitud.
Según los directores de su diseño, el objetivo del trabajo en la Pacifica fue darle un aspecto sólido. "Quisimos que comunicara una fuerte sensación de seguridad, lo que logramos aplicando detalles distintivos como su silueta característica, la relación particular de cristal-carrocería y los apliques de cromo de buen gusto", quisimos que la gente sintiera que estaba viajando en algo contundente, seguro e importante". Asi lo describen sus diseñadores.
Podríamos afirmar que la misión fue cumplida. La Chrysler Pacifica, comunica sin lugar a dudas seguridad y estabilidad. Que eso se traslade a un diseño que desafíe la imaginación es algo subjetivo, y la Pacifica se ubica en un término medio. No es demasiad futurista, pero tampoco cuadrada. Obsérvala y decide por ti mismo.
La Chrysler Pacifica satisface una buena parte de las necesidades familiares. Debido a su altura y diseño notarás lo fácil que es subirse a ella. Una vez dentro, te asombrará la sensación envolvente que suscita. Los controles están al alcance de la mano como en un automóvil, y el diseño es bueno en general. La visibilidad no tiene obstáculos y la acústica es sólida, lo que se manifiesta por el silencio que reina al cerrar la puerta.
Los asientos son cómodos y fuertes; el soporte para muslos es generoso y los controles de verticalidad están bien logrados. Es un vehículo ideal para viajes largos ya que logra evitar al conductor dolores de espalda y cuello. El asiento del conductor tiene un regulador eléctrico de 10 vías y las dos primeras filas de asientos están calefaccionadas. Los pedales son regulables, y pueden recordar su configuración. Los asientos de las primeras dos filas están forrados en cuero y los apoyabrazos bajan suavemente brindando un cómodo descanso.
La Chrysler Pacifica también ofrece comodidad al resto de los pasajeros. Las butacas individuales y la consola central que se extiende hacia atrás están bien diseñados, una buena idea que brinda practicidad y amplio espacio personal a los pasajeros de la segunda fila. Estos asientos pueden reclinarse y abatirse. Las consolas de la primera y segunda fila son bastante grandes, con portaobjetos y portavasos, y están fabricadas en un material antideslizante que incluso después de 5 millas de pendientes, pasos a nivel de ferrocarril y muchas esquinas no dejó resbalar una bandeja que apoyamos encima. Entre otros detalles, podemos nombrar el portón trasero de acción eléctrica, muy bienvenido ya que es inmenso, y un control climático dual.
En las versiones más lujosas encontraremos un sistema de navegación integrado en el tablero, dentro del cuadrante del velocímetro para ser precisos. La idea es mantener al conductor mirando siempre hacia delante, lo que se logra perfectamente, pero deja al acompañante totalmente fuera de la logística del viaje.
La tercera fila, como de costumbre en la mayoría de los vehículos que la incorporan, es para niños y algo de equipaje. Los adultos deberían consultar a un kinesiólogo antes de aventurarse en estos incómodos territorios. El lado bueno es que este asiento, al ser replegable (al igual que los de la segunda fila) deja un amplio espacio de carga en la parte de atrás.
Al volante, habrá que dejar de lado nuestros sueños de corredor. La Pacifica es un vehículo pesado y así se siente cuando pisas el acelerador. El motor de 3,5 litros SOHC de 6 cilindros en V es todo un generador de energía de gran calidad, el mismo motor que tiene la 300m, y desarrolla 250 caballos de fuerza y 250 libras/pie (339 Nm) de torque. Pero aún así, es mucho el peso sobre su espalda. Por otra parte, a pesar de su peso, la Pacífica se comporta serenamente en curvas, gracias a la suspensión frontal independiente y la suspensión trasera de cinco puntos con nivelador de carga. El frenado es excelente, como se espera al saber que incorpora frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas.
La Pacifica, sin lugar a dudas, es algo diferente tanto por dentro como por fuera. Diferente en tanto representa otra vuelta de tuerca sobre el concepto de transporte familiar. Quienes prefieran algo clásico seguramente escogerán otro utilitario; aquí Chrysler ha querido definir un concepto nuevo. Lo ha logrado, indudablemente, pero si este nuevo concepto de vehículo familiar ocupa el lugar que debe, al precio adecuado y con el equipamiento que las familias necesitan, es un interrogante que queda planteado.
Chrysler la llama un "vehículo deportivo de turismo". Pero en realidad, dejando de lado la palabra del marketing, es una mezcla entre minivan y wagon, con un toque de utilitario.
Como la Pacifica borra la línea entre utilitarios y wagons, podríamos incluir a cualquier vehículo que ofrezca una visión utilitaria y también a los vehículos que ofrezcan versatilidad desde la segunda fila de asientos hacia atrás.
Más que en otros vehículos, la Pacifica disfruta del refinamiento de la clase alta, y pierde mucho de su encanto al eliminar equipamiento como el sistema de navegación y otras características del interior.
Para mi unos de las mejores opciones en el mercado, con buen precio diseño, garantia, y comodidad. Que mas se le puede pedir?
Enrique Kogan<< Volver a Autos pag. 2
