CONEXIONES
Mercedes E320
Por Enrique Kogan
Mercedes, Mercedes, como siempre Mercedes, para mi la mejor marca de carros del mundo.Que podemos hablar de ellos, que son buenos, si, ya la gente lo sabe, que son comodos, bueno, si, la mayoria, que son duros, claro, asi lo hacen no ?. No hay mucho que decir cuando se habla de un Mercedes, solo que el que compra uno, disfruta de la falta de su amigo, el mecanico, que en mucho tiempo no lo vera ni de visita.
Veamos a la linea E. Todos los Mercedes Clase E ofrecen una dirección excelente, frenos perfectos y un depurado balance entre andar y manejo. Esta clase, a su vez, son carros que continúan la tradición Mercedes de ofrecer un andar suave y una buena respuesta de la dirección, brindando una dinámica insuperable en las curvas.
La respuesta y la suavidad del motor también dependen del modelo elegido. El E320 sedán es suave y silencioso al practicar un manejo tranquilo, el diesel es un poc mas lento, pero no deja de ser silencioso. Cuando pisas el acelerador el motor ruge de vitalidad. El torque o par motor es la fuerza que impulsa tu auto al pasar un semáforo en ámbar, o al atravesar las rampas de la autopista y el E320 dispone de una capacidad nada despreciable para un auto de su tamaño. Con un par de 221 libras/pie (300 Nm) disponible entre las 3000 y las 4600 rpm, tienes a tu disposición todo el torque que necesites y con un mínimo de vibraciones y sin ruidos molestos en el interior del auto. Por potencia, economia y suavidad, el diesel es nuestro favorito para la Clase E.
En cuanto a diseño aerodinámico, son de lo mejor que ofrece la familia Mercedes-Benz en su totalidad. Ostentan un coeficiente aerodinámico de 0,27, lo que contribuye a reducir el ruido del viento y mejora la eficiencia en el consumo de combustible.
Los interiores siguen teniendo un aspecto que hace honor a la marca y en general se sienten también como corresponde a un verdadero Mercedes-Benz. Los asientos, firmes y de gran apoyo, son perfectos: ni demasiado duros como para adormecer la espalda, ni tan blandos que puedan provocar fatiga o dolor a los ocupantes. Los asientos de los sedanes de lujo estándar son más tradicionales y quizás más delicados que los de los deportivos. Se ha añadido apoyo lumbar ajustable, brindando una mayor comodidad para esa zona de la espalda. En contraste, los asientos de los sedanes deportivos parecen más rígidos, pero brindan mayor sujeción lateral, necesaria para un manejo más atrevido.
En contraposición, en los modelos E320 la automática funciona muy bien. Se combina perfectamente con el mayor espectro de potencia y el par motor adicional, del diesel de mayor tamaño. La transmisión automática del E320 tiene un comportamiento muy preciso, que se traduce en un manejo típicamente deportivo. Ofrece la modalidad manual secuencial, pero en realidad no hay mucha necesidad de usarla, porque la automática de 5 velocidades es adaptable y se ajusta a tu estilo de conducción: si efectúas un manejo tranquilo, realizará un cambio de marchas ascendentes en menor tiempo y te ofrecerá una aceleración suave y una gran eficiencia en el consumo. Pero si utilizas mucho el acelerador, la transmisión detectará que prefieres manejar rápido y se mantendrá en cada marcha durante más tiempo para explotar todas las bondades de la aceleración. De todos modos, al mover la palanca de cambios Touch Shift hasta la posición manual, el conductor puede subir o bajar manualmente cada marcha con un sólo movimiento hacia arriba o hacia abajo. Si mantienes la palanca hacia la izquierda durante más de un segundo, descenderá todos los cambios necesarios hasta alcanzar la marcha correspondiente a la velocidad del auto. Si la mantienes hacia la derecha, regresará hasta la posición Drive. Al detenerte, seleccionará automáticamente la primera marcha. Si aceleras, subirá nuevamente hasta la marcha más alta seleccionada con anterioridad, es decir, una configuración ideal para circular en tercera por la ciudad. Sin dudas, una transmisión estupenda.
El E320 es el modelo más fiel a la tradicional calidad de marcha de Mercedes. El andar es suave como la seda y la suspensión está tan bien calibrada que nunca sentirás sacudidas o saltos a causa de las imperfecciones del camino. Los sedanes Clase E estándar te entregarán una dinámica firme y segura incluso al practicar un manejo exigente, pero nunca te resultarán demasiado duros. En nuestra opinión, son los carros que mejor se ajustan a los gustos de la mayoría de los compradores.
El óptimo grado de asistencia de la dirección, los asientos deportivos y el grueso volante, aportan lo suyo para transmitir una sensación de gran control. En comparación con el C320, el C230 sedán deportivo es ligeramente menos pesado en la trompa y responde un poco mejor.
Todos los modelos de la Clase E son bastante silenciosos, incluso al correr a 80 millas por hora.
Una fuerza de frenada adecuada significa generalmente frenos grandes y todos los modelos de la Clase E se destacan precisamente por el tamaño generoso de los frenos. Los E320 presentan cálipers de freno de cuatro pistones y discos perforados adelante, para una mayor resistencia a la fatiga producida por exceso de temperatura, ya que los frenos normalmente pierden eficacia por el calentamiento debido al uso intensivo y repetido. Todos los Clase E disponen de repartidor electrónico de frenado EBD (Electronic Brake-force Distribution) y asistencia de frenos Brake Assist. El sistema EBD reduce las distancias y mejora la estabilidad del vehículo al frenar, mediante la distribución de la fuerza entre las cuatro ruedas, distinguiendo las que tienen mayor adherencia de las que no la tienen. Por su parte, el sistema Brake Assist detecta una situación de frenado de emergencia y asegura la aplicación de la mayor fuerza de frenada, incluso cuando el conductor comete el error de no aplicar la presión necesaria en el pedal de freno. El resultado es una frenada inmediata y sin inconvenientes. En el uso cotidiano, los frenos de la Clase E exhiben una dinámica de avanzada; en circunstancias más exigentes, los frenos son enormemente poderosos. Todos los modelos vienen con sistema antibloqueo de frenos, que permite al conductor mantener el control direccional del vehículo durante una frenada de emergencia ya que, como su nombre lo indica, evita el bloqueo de las ruedas.
El nuevo sistema de tracción integral 4MATIC reparte la potencia entre las ruedas. Es un dispositivo completamente automático y está siempre activo, de modo que no hay necesidad de accionar ningún botón, ni se deben seguir instrucciones especiales de uso. El sistema utiliza un control de tracción electrónico que distribuye el torque entre las cuatro ruedas, enviando la potencia hacia las ruedas con mayor adherencia. Incluso si tres de las ruedas empezaran a patinar, el sistema 4MATIC transmitirá la potencia hacia la única rueda que continúe traccionando. El resultado es una gran estabilidad y una excelente dinámica de manejo en superficies resbaladizas, con mínimas posibilidades de quedarse atascado. El dispositivo de tracción integral añade menos de 200 libras (91 kilogramos) al peso del vehículo y las dimensiones acotadas que presenta no restan espacio a los pasajeros o el equipaje. Si bien es cierto que el sistema 4MATIC afecta un poco la capacidad de respuesta del motor, atenúa ligeramente la aceleración y reduce levemente la eficiencia del consumo, para quienes necesitan un vehículo idóneo en climas extremos, la tracción integral permanente es una excelente opción. Los sedanes con tracción integral de la Clase E son la prueba elocuente de que no se necesita un utilitario deportivo para moverse con tranquilidad durante los rigores del invierno.
A este nivel, deberas pagar al menos una pequeña prima por la estrella Mercedes de tres puntas, en comparación con los competidores del segmento "económico de lujo" con un nivel de equipamiento similar, como el Lexus ES 330. Como decia un amigo, Mercedes es Mercedes, y si queres meterle en gol a cualquiera, lleva el Mercedes. Más allá de esto, ningún otro modelo pone tan a tu alcance las sólidas virtudes que avalan la reputación de Mercedes Benz, mi favorito.
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