CONEXIONES
Lexus LS460
Todo un encanto
El LS de Lexus del 2007 cuenta con la potencia de un motor de 4.6 litros que proporciona sorprendentes 380 caballos de fuerza y 367 lb-pie de par motor.
El poderoso motor nuevo de 4.6 litros es el primer V8 del mundo que combina la inyección de lumbrera y la inyección directa de combustible. Con una alta relación de caballos de fuerza y litros, cuenta con la potencia de un motor más grande, pero su menor tamaño lo mantiene extremadamente suave y silencioso. Acelera de 0 a 60 en sólo 5.4 segundos.
La sincronización de la válvula del motor se ajusta continuamente para brindar la potencia óptima a cualquier velocidad.
La válvula de tiempo variable doble con inteligencia (“VVT-i”) optimiza la sincronización de la válvula de admisión y de escape a través de la gama de rpm, de acuerdo a las condiciones del motor y de conducción. El sistema monitorea constantemente la velocidad y carga del motor, luego responde entregando la potencia óptima para cada situación. El par motor aumenta a menores velocidades para un mejor empuje y la potencia aumenta a mayores velocidades para una mejor aceleración. El control electrónico de la válvula de admisión mejora la respuesta en todas las condiciones de temperatura.
El LS está equipado con la primera transmisión automática de ocho velocidades del mundo, que brinda la mezcla perfecta de aceleración, cambios más suaves y rendimiento del combustible.
La suspensión neumática variable adaptable (“AVS”) disponible le permite determinar la sensación de la marcha seleccionando ya sea el modo Comfort (Cómodo), Normal (Normal) o Sport (Deportivo).
Esta suspensión versátil cuenta con amortiguadores modulados electrónicamente que cambian automáticamente la dureza de la amortiguación para que se adapten a una variedad de condiciones de conducción. A diferencia de los muelles espiral tradicionales, los muelles neumáticos se pueden inflar o desinflar para proporcionar diversas alturas de conducción. Un interruptor de tres posiciones en la consola también le permite elegir si desea que la suspensión sea más tensa o más lujosa.
Un sistema agresivo de frenos electrónicos incluye un freno de estacionamiento electrónico, una función de sujeción de freno y frenos delanteros disponibles de alta fricción.
El LS está equipado con frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas que incluyen los frenos controlados electrónicamente (“ECB”), los que son un componente vital del sistema de gestión integrada de la dinámica del vehículo (“VDIM”).
El sistema “ECB” usa un sistema electrónico para activar los frenos, utilizando un sensor de posición del pedal de freno para detectar la posición del pedal y activar el cilindro maestro en consecuencia. Los frenos delanteros y traseros se ventilan para ayudar a brindar un rendimiento superior de frenado. Para conductores que exigen rendimiento, las pastillas de alta fricción de mayor tamaño producen un mayor coeficiente de fricción en los rotores para obtener una respuesta de frenado más rápida.
El LS viene equipado con un sistema de sujeción de freno, que, cuando se activa, mantiene el vehículo en su lugar una vez detenido sin necesidad de que mantenga el pie en el pedal del freno. Ello evita que el LS avance o retroceda cuando se detiene. Los frenos del LS son impresionantes incluso después de que haya conducido. Se activa automáticamente un freno de estacionamiento electrónico tan pronto como el LS se coloca en la posición “Park” (Estacionar). Cuando salga de este cambio, el freno de estacionamiento se desactiva de forma automática.
La dirección de relación de transmisión variable (“VGRS”) ajusta la relación de dirección según la velocidad del vehículo.
Con la dirección de relación de transmisión variable (“VGRS”), mientras más rápido se desplace el LS 460 L, más forzada será la relación de la dirección. A velocidades de estacionamiento, la dirección se torna mucho más sensible, por lo que se requiere sólo un pequeño giro del volante para maniobrar el vehículo en lugares estrechos. A mayores velocidades, la dirección “VGRS” ofrece mayor control.
Al cambiar una bomba accionada por el motor por una electrónica, la dirección se vuelve más suave y eficiente.
Al utilizar una tecnología similar a la de los aviones a reacción modernos, la servodirección electrónica (“EPS”) permite que el conductor maneje con ayuda de una computadora que analiza las condiciones de conducción para ajustar la capacidad de respuesta. Como resultado se obtiene una dirección más rápida, silenciosa y gratificante que las convencionales. Otro beneficio es un sistema de dirección más liviano con aumento del rendimiento, ya que se requieren menos piezas.
Aunque el alto rendimiento a menudo puede significar mayores emisiones, el LS está certificado como un vehículo de emisiones ultrabajas (“ULEV II”).
La gasolina se inyecta directamente en la cámara de combustión del motor para brindar una mayor potencia y rendimiento.
Mediante la inyección de gasolina directamente a la cámara de combustión, el sistema de inyección directa proporciona una mezcla más eficaz de aire y combustible, lo que no sólo mejora la potencia general, sino que otorga control adicional sobre la proporción aire/combustible, mejorando el rendimiento en forma significativa.
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