Hyundai Accent

Les dire que no soy un gran amante de los carros pequeños, ni menos de los Coreanos, pero hay que reconocer que la tecnologia Coreana (Hyundai, Kia,) se ha desarrollado de una manera que no hay diferencia con la Japonesa. y hoy en dia con el costo de la gasolina en aumento, y los sueldos al mismo nivel, los Coreanos hay ganado un terreno increible en el mercado. El caso de Hyundai es loable, de un pequeño casi desarmable Excel en los 80 que a 3990$ se fue abriendo paso, a los nuevos modelos de hoy que son la envidia de los japoneses.

 

Hablemos del Accent. A primera vista, pareciera que el nuevo Hyundai Accent les dará todo lo que quieren, e incluso más. Este vehículo, rediseñado totalmente, combina las tradicionales fortalezas de conveniencia y garantía de la marca con avanzado equipamiento de seguridad, un mejor diseño y mayor espacio interior.

Si bien la flota de Hyundai se está incorporando rápidamente al consumo masivo, el accesible Accent  sigue siendo un vehículo fundamental. Cuando alguien adquiere un auto por primera vez y éste tiene el emblema de Hyundai adelante, seguramente también tiene el de Accent atrás. Los jóvenes, y también los padres, que se inclinan por un Accent lo hacen porque necesitan el equipamiento de seguridad, pero también valoran la garantía Hyundai de punta a punta por cinco años o 60.000 millas y de tren motriz limitada por diez años o 100.000 millas.

El equipamiento de serie incluye un estéreo AM/FM/CD, columna de dirección inclinable, asiento del conductor ajustable de ocho vías con apoyabrazos regulable, espejos de cortesía duales, bolsillos en los respaldos delanteros y asiento trasero bipartido 40/60 abatible con apoyabrazos central plegable y doble posavasos. Se dispone de aire acondicionado opcional y del paquete de accesorios Convenience.

Dentro de la carrocería, el Hyundai Accent  esconde lo que la firma asegura es el motor más potente de su clase: un nuevo cuatro cilindros de 1,6 litros que eroga aproximadamente 110 caballos a 6000 revoluciones y 107 libras/pie (145 Nm) de par motor a 4500 revoluciones. Se acompaña de una caja manual de cinco velocidades, y opcionalmente, de una automática de cuatro.

Como afortunado beneficiario de un completo rediseño, el  Accent  logra buenas calificaciones en cuanto a sencillez y no tan buenas en originalidad. Su apariencia en general ha demostrado un progreso desde el modelo 2005 con la posible excepción de la delgada moldura horizontal que corre a lo largo de los laterales.

Todo se reduce al factor más importante de un auto nuevo y accesible: conveniencia. Sin embargo pretender conveniencia a un bajo precio no significa que tengamos que soportar una suspensión ordinaria o un interior apretado. El nuevo modelo del Accent brinda todo lo que un joven consumidor necesita: un buen estilo, un motor nuevo y mejorado, airbags laterales de cortina, una excelente garantía y mucho espacio interior.

El Accent es impetuoso al acelerador, brinda un andar sereno y es silencioso por dentro. El motor twin-cam de 16 válvulas, cuatro cilindros en línea, 1,6 litros desarrolla 103 caballos de fuerza a 5800 rpm y un par motor de 106 libras/pie (144 Nm) apenas a 3000 revoluciones. Para un cuatro cilindros se trata de un buen torque a bajas velocidades, lo que se traduce en una buena reacción al incorporarse al tránsito, donde el Accent es capaz de desempeñarse competentemente.

Por dentro nos ha resultado relativamente silencioso. El ruido exterior y el del motor se ven reducidos por la estructura rígida de la carrocería, la gran cantidad de materiales absorbentes y el doble aislamiento en las puertas.

El conjunto pesa sólo unas 2300 libras, lo que explicaría en parte por qué el coche se percibe tan ágil. Hoy en día los coches son cada vez más pesados, pero aparentemente Hyundai se mantuvo al margen, lo cual es destacable, ya que el aumento de peso juega en contra de la aceleración, las distancias de frenado, la maniobrabilidad y el consumo de combustible. La favorable relación peso-potencia del Accent, combinada con una buena aerodinámica y adecuados desarrollos de la transmisión fueron pensados para obtener el mayor partido del par motor.

En los sinuosos terrenos de montaña se desenvuelve con una compostura y una agilidad inesperadas para un auto económico y de bajo perfil como lo es el Accent. El de dos puertas es un deleite para conducir, para un carro pequeño.

La relativamente amplia distancia entre ejes y la suspensión totalmente independiente constituyen una plataforma que brinda un andar tranquilo, pero ello no va en detrimento de la agilidad del Accent para responder rápidamente a las intenciones del conductor. La geometría de la dirección se ha optimizado para obtener un ángulo de caster (avance) más agudo, lo que reduce la elevación de la nariz al acelerar o su descenso al frenar. Las barras estabilizadoras traseras y delanteras reducen la inclinación del vehículo en las curvas. Para aislar el ruido y la vibración, todas las piezas mecánicas frontales pasan a través de un bastidor secundario. Este tipo de ingeniería sofisticada ayuda a disminuir el ruido del rodaje y raramente se encuentra en un auto de esta clase.